Motor Kart

Posted by admin Abril - 2 - 2008 - Quarta-feira 14 COMMENTS
Cilindrada: 83.934 cm³
Curso: 46 mm.
Diâmetro Máximo: 48,50 mm.
Refrigeração: Ar
Sistema de Admissão: Palhetas
Entre-eixos de Biela: 96 mm
Cilindrada: 123,66 cm³
Curso: 54 mm.
Diâmetro Máximo: 54,28 mm
Refrigeração: Água
Sistema de Admissão: Palhetas
Entre-eixos de Biela: 102 mm
Cilindrada: 123,66 cm³
Curso: 54 mm.
Diâmetro Máximo: 54,28 mm.
Refrigeração: Ar
Sistema de Admissão: Palhetas
Entre-eixos de Biela: 102 mm.
Cilindrada: 123,66 cm³
Curso: 54 mm.
Diâmetro Máximo: 54,28 mm.
Refrigeração: Ar
Sistema de Admissão: Palhetas
Entre-eixos de Biela: 102 mm
Cilindrada: 123,66 cm³
Curso: 54 mm.
Diâmetro Máximo: 54,28
Refrigeração: Ar
Sistema de Admissão: Palhetas
Entre eixos de Biela: 100 mm e 102 mm.
 
   

Novo Motor Riomar 125 refrigerado a Água. Motor de alta durabilidade

homologado pela CBA para 2008 , a ser utilizado oficialmente nas categorias Junior e Junior Menor.
Giro máximo para categoria Junior.: 13500rpm à 14000rpm. Giro máximo para categoria Junior Menor.: 12000rpm à12500rpm.
Cilindrada 125cc , Curso 54mm , Pistao 54,00mm à 54,25mm , Biela 102mm , Eixo da Biela 20mm , Ignição Seletra , Pinhão 11 dentes

 

Motor Riomar Super RS III

Fabricado com tecnologia ultra moderna ,testado e aprovado em todas as categorias 125 cc .Motor de excelente torque e altíssima rotação. Cilindrada :125 cc , Curso : 54 mm , Pistão : Ø 54,00 à 54,25 mm , Ignição : Eletrônica Selettra , Vela : NGK B 9 EGV , Carburador : 1 sistema diafragma , Combustível : Gasolina 18:1 L. óleo 2 tempos ou Álcool 20:1 L. óleo R 30/40 ou Castrol Kart

 

Motor Riomar Super RS II

Motor detentor de diversos títulos entre eles o Brasileiro ,Paulista e regionais. Motor de alto torque e rotação com excelente confiabilidade .Cilindrada :125 cc , Curso : 54 mm , Pistão : Ø 54,00 à 54,25 mm , Ignição : Eletrônica Selettra , Vela : NGK B 9 EGV , Carburador : 1 sistema diafragma , Combustível : Gasolina 18:1 L. óleo 2 tempos ou Álcool 20:1 L. óleo R 30/40 ou Castrol Kart

 

Motor Mix

Motor de Alto desempenho e baixo custo de manutenção ,muito solicitado em campeonatos regionais .Cilindrada :125 cc , Curso : 54 mm , Pistão : Ø 54,00 à 54,25 mm , Ignição : Eletrônica Selettra , Vela : NGK B 9 EGV , Carburador : 1 sistema diafragma , Combustível : Gasolina 18:1 L. óleo 2 tempos ou Álcool 20:1 L. óleo R 30/40 ou Castrol Kart

Motor Vortex

Motor Italiano muito utilizado em campeonatos internacionais ,de elevada qualidade e excelente preço ,importado pela Mecânica Riomar e agora disponível também no Brasil

 

 
   
O motor Biland tem 250 cilindradas e desenvolve cerca de 28 cavalos de potência na sua preparação standard, podendo ultrapassar os 40 cv quando preparado. Destaque é o baixo custo de manutenção do motor e o fato de ser uma tecnologia que deve tomar o lugar dos motores 2 tempos no futuro, por causa da baixa emissão de ruídos e poluentes.

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Motor Wankel

Posted by admin Março - 21 - 2008 - Sexta-feira ADD COMMENTS

O motor Wankel é um conceito que não é novo e que apesar de reconhecido em termos de performance e de rendimento nunca vingou verdadeiramente devido à dificuldade em aumentar a sua confiabilidade pois é muito dificil de garantir uma durabilidade dos segmentos que este motor utiliza.
Já muitas marcas de automóveis os produziram mas apenas a Mazda se manteve fiel a esta tecnologia e a foi desenvolvendo o que em conjunto com a investigação na área dos materiais tornou possivel que os motores de hoje em dia não sofram da falta de confiabilidade do passado.

Este motor impressiona pelos seus 48hp e pela “saída” que tem, o que é caracteristico deste tipo de motor

Technical Specifications
type= 4-stroke single rotor rotary engine
power= 34 kW at 8750 rpm
weight= ca. 15 kg
torque= 39 Nm at 7500 rpm
chamber volume= 294 ccm
max. rpm= 10300 rpm
ignition= magnet ignition with variable ignition timing
clutch= 2-disc dry centrifugal clutch
drive= ½ in chain type 428

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Exemplos de karts movidos a jato!!!

Posted by admin Março - 21 - 2008 - Sexta-feira ADD COMMENTS

Os exemplos que existe de karts “a jato” não são muitos, mas pelos vistos já há uns quantos, todos eles construidos não por amantes do kart mas sim por amantes de turboreactores.
Na impossibilidade de uma pessoa comum adquirir um motor de avião, mesmo dos mais pequenos, eles centram-se nas APU (Auxiliary Power Unit) desses motores. Que não sao mais do que pequenos motores muito mais fáceis de por a trabalhar e que funcionam como “Motores de arranque” dos motores grandes propriamente ditos dos aviões.

Estas APU’s necessitam de muito menos manutenção e a componente de gestão electrónica por trás delas é reduzida ou praticamente nula quando comparada à do motor principal e por isso são ideais para se “brincar com elas” :)

**jato1**

** jato2**

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