Começar no Karting

Sendo este o panorama atual, fica claro que quem quer começar no Kart tem duas hipóteses à seguir:

Alugar um kart de vez em quando, e tentar participar de algumas provas ou Campeonatos de 4 tempos.
Comprar um kart usado, e começar a treinar.
Tudo depende acima de tudo do espírito com que se está disposto a entrar.
É claro que os custos também contam, bem como a disponibilidade para treinar e correr, ou a facilidade de arranjar um ajudante, entre muitos outros fatores.
Antes do mais eu recomendo, a não ser num kart indoor, que se utilize sempre um equipamento de proteção, luvas e capacete. Estão à venda na maioría dos kartódromos.

O Kart de Lazer é de longe muito mais barato, uma corrida pode ficar em apenas 50 ou 120 reais, por exemplo. Além disso não é necessário “andar com o kart atrás”, visto que se utilizam as frotas dos kartódromos. Também não é necessário possuir uma licença desportiva, cujo preço, somado ao preço da consulta médica necessária ao atestado, é significativo. Quanto à disponibilidade, devido à grande variedade de corridas e Campeonatos de lazer que se realizam ao longo do ano, é relativamente fácil encontrar uma opção que sirva a cada um. Atualmente os melhores sites para os encontrar são o AMIKA (www.amika.com.br) e o Pit-Stop.
Quanto aos karts propriamente ditos, variam de pista para pista, sendo que alguns kartódromos até possuem mais do que uma frota, com potências diferentes.
Os dois tipos de motores mais comuns nos karts de aluguer são os Honda 160cc de 5,5 cavalos e o Honda 390cc de 13 cavalos, ambos a 4 tempos.
Idealmente todos os karts de uma frota serão iguais, pelo que ninguém seria favorecido, mas infelizmente, devido à manutencão por vezes deficiente, isso nem sempre acontece e pode acontecer sair uma favorecida a alguém.

De qualquer forma, o melhor mesmo é ir a uma pista ao fim de semana, ver o ambiente e falar com as pessoas.

Nao posso deixar de voltar a referir que apesar do espíríto descontraído com que estas provas são abordadas pelos pilotos, a competição é reconhecida e os melhores pilotos estão a um nível realmente elevado, tão bom ou melhor do que o nível dos pilotos do Campeonato Nacional de Kart.

Numa prespectiva completamente oposta, há quem prefira ter o seu próprio kart para dar umas voltas de vez em quando.
Um kart usado, perfeitamente capaz de servir esse propósito, com um motor de 125cc  2 tempos de 30 cavalos em boas condições custa à volta de 3000 reais. É importante realçar que a diferença de performance a comparar com um kart de aluguel é enorme, e recomendo a qualquer pessoa que a experimente, mesmo se optar por fazer apenas corridas de karts de 4 tempos.

Mais uma vez digo que o melhor a fazer é ir ao fim de semana a um kartódromo conversar com as pessoas mais experientes.

De qualquer forma, há dois aspectos importantes a considerar: A manutenção e o transporte.
A manutenção envolve alguns conhecimentos (básicos, e que se aprendem facilmente) de mecânica e uma caixa de ferramentas, e o transporte envolve um carrinho ou um reboque. Note-se que um kart com rodas tem 1,4 metros de largura, e um pouco mais de comprimento, pelo que não cabe em qualquer carrinho.
Alguns kartódromos prestam um serviço de “garagem” ou “boxe” alugado, de forma a que não seja necessário transportar o kart, mas nesse caso apenas se anda numa única pista.
Existem também os chamados mecânicos ou preparadores de karts que fornecem o serviço de manutenção e transporte dos karts. Estes preparadores são normalmente também representantes de marcas de karts e possuem um estoque de karts usados.

A partir daqui pode entao haver uma evolução para os Campeonatos Regionais, ou para o Campeonato Nacional de Kart, mas sempre com custos mais elevados. Mesmo para correr num Troféu Regional é necessária uma Licença Desportiva emitida pela FASP, que pode custar 350 reais, ao que se soma normalmente uma inscrição de 700 reais no Campeonato, acresce o preço dos pneus, 1 jogo por prova, por 750 reais, e o preço do material que invariavelmente se vai estragar num toque ou outro em corrida.

Recomendo ainda que se leiam bem os Regulamentos Nacionais de Kart antes de entrar num campeonato ou troféu regional.